Tubeless Ventile - V2 60mm

Es gibt Bauteile, über die redet niemand – bis sie versagen. Ein Tubeless-Ventil gehört genau in diese Kategorie: winzig, unscheinbar, und doch die einzige Verbindung zwischen Deiner Pumpe und dem Reifen, der Dich über Wurzelteppiche, Schotterpisten und Asphaltbänder trägt. Die Muc-Off Tubeless Ventile V2 sind dafür gebaut, diese Rolle still und kompromisslos zu erfüllen.

Ventilschaft und Ventilkappe entstehen aus gefrästem 7075-Aluminium – jenem hochfesten Flugzeugaluminium, das Stabilität liefert, ohne Gramm zu verschenken. Rund 29 Gramm wiegt das Paar, je nach Länge. Das eigentliche Highlight sitzt aber dort, wo man es nicht sieht: Am unteren Ende des Schafts laufen sechs gefräste Kanäle. Dieses Tyre Insert Air Flow System sorgt dafür, dass Luft und Dichtmilch auch dann frei zirkulieren, wenn eine Reifeneinlage im Inneren sitzt. Kein Verstopfen beim Aufpumpen, kein zähes Ringen mit dem Kompressor, keine Dichtmilch, die irgendwo im Nichts stecken bleibt.

Ausgelegt sind die Presta-Ventile (Sclaverand) für Tubeless-Laufräder an MTB, Gravel, Allroad und Rennrad – erhältlich in 44 mm, 60 mm und 80 mm Länge, damit auch tiefe Felgenprofile sauber bedient werden. Für die Abdichtung im Felgenbett liegen gleich drei Paar Gummibasen bei: runde, rechteckige und Formen für größere Ventillochdurchmesser bis maximal 8 mm. So findest Du für Dein Felgenprofil die Basis, die wirklich satt sitzt. Die Montage läuft über eine 4-mm-Innensechskantaufnahme direkt im Ventilschaft – anziehen, kontern, fertig. Und falls Du den Ventileinsatz herausdrehen willst, um Dichtmilch nachzufüllen: Das Werkzeug dafür steckt bereits in der mitgelieferten Ersatzkappe. Ein Blick in die Spezifikationen Deines Felgenherstellers lohnt sich im Zweifel trotzdem, um die Passform zu bestätigen.

Wenn Du mit Reifeneinlagen fährst, bei jedem Nachfüllen flucht hast oder einfach genug von weichen Serienventilen mit ausgenudelten Gewinden hast, ist der Wechsel auf die Muc-Off V2 Tubeless-Ventile eine dieser kleinen Investitionen, die man nach dem ersten Reifenwechsel nie wieder missen möchte. Du montierst sie einmal – und denkst danach nicht mehr an sie. Genau so soll es sein.