Spüre kompromisslose Laufruhe: Groß dimensionierte Industrielager und die verbesserte Abdichtung halten Wasser und Dreck draußen und Deinen Hinterbau kilometerlang seidenweich am Rollen.
Spüre kompromisslose Steifigkeit unter Dir: Das aus dem Vollen gefräste Alu-Gehäuse und die grossen Lager halten Dein Laufrad auch in ruppigsten Passagen absolut auf Kurs.
Das satte Surren einer Hope-Nabe im Freilauf – für viele der schönste Sound im Mountainbike-Sport. Die Hope Pro 5 Rear Hub 32H ist das Herzstück eines Laufrads, das Du einmal aufbaust und danach schlicht vergisst, weil es einfach funktioniert. Jahr für Jahr, Saison für Saison, Abfahrt für Abfahrt.
Der Moment, in dem Du aus dem Sattel gehst und antrittst, entscheidet über Sekunden und Meter. Mit dem überarbeiteten Pro 5 Freilaufsystem und seinen 44 Eingriffspunkten liegt zwischen Deinem Kraftimpuls und dem Vortrieb kaum mehr als ein Wimpernschlag. Vier Sperrklinken greifen dabei stets gleichzeitig – das verteilt die Last, schont die Mechanik und gibt Dir die Sicherheit, dass auch der brutalste Uphill-Kick sauber ankommt. In technischen Kletterpassagen, wo Du das Hinterrad millimetergenau dosieren musst, wird dieses direkte Ansprechverhalten zu Deinem grössten Verbündeten.
Kontrolle beginnt dort, wo nichts nachgibt. Der aus dem Vollen gefräste Aluminiumkörper der Hope Pro 5 bildet gemeinsam mit den grossdimensionierten, abgedichteten Industrielagern eine kompromisslos steife Einheit. Deine 32 Speichen finden in den präzise gearbeiteten Flanschen perfekten Halt und bauen ein Laufrad auf, das seitensteif und berechenbar bleibt – egal, ob Du eine Anliegerkurve auslädst oder über ein Wurzelfeld hämmerst. Die hochwertigen Dichtungen halten Wasser, Schlamm und Staub konsequent draussen, sodass Du Dich um Deine Linie kümmerst statt um Wartungsintervalle.
Diese Nabe ist eine Investition in Ruhe – und in Vertrauen. Handgefertigt in Barnoldswick, unendlich anpassbar durch wechselbare Achssysteme und Freilaufkörper, wächst die Pro 5 Hinterradnabe mit Deinem Bike mit. Bau sie ein, zieh sie zentrisch und dann fahr. Der Rest ist Sound und Vortrieb.