Spezifikationen
Rahmen & Gabel
- Rahmen
-
Cervélo Soloist Carbon
- Material: Carbon
- Größen: 48, 51, 54, 56, 58, 61
- Gabel
-
Cervélo All-Carbon
- Typ: Tapered Soloist Fork
- Steuersatz
- FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
Antrieb & Schaltung
- Schaltwerk
-
Shimano Ultegra Di2 R8150
- Gänge: 12-fach
- Typ: Elektronisch
- Umwerfer
-
Shimano Ultegra R8150 Di2
- Gänge: 2-fach
- Typ: Elektronisch
- Schalthebel
- Shimano Ultegra R8170, 12-fach
- Kurbel
-
Shimano Ultegra R8100
- Kettenblätter: 52/36 Zähne
- Kassette
-
Shimano Ultegra
- Übersetzung: 11-30 oder 11-34
- Kette
- Shimano M8100, 12-fach
- Tretlager
- BBRight T47, 24mm Spindle
Bremsen
- Bremssystem
- Shimano Ultegra, hydraulische Scheibenbremse
Laufräder & Reifen
- Laufräder
-
Reserve 40/44 Carbon mit Zipp 76/176 Naben
- Eigenschaften: 24H, Centerlock, Tubeless Ready
- Durchmesser: 28 Zoll
- Reifen
-
Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0
- Größe: 28 Zoll
- Reifenfreiheit: Bis 34 mm
Cockpit
- Lenker
-
Cervélo AB07 Alloy
- Material: Aluminium
- Klemmdurchmesser: 31.8 mm
- Vorbau
- Cervélo ST36 Alloy
Sattel & Ergonomie
- Sattel
- Prologo Nago R4 PAS TiRox oder Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Manganese
- Sattelstütze
- Cervélo SP27 Carbon oder SP28 Carbon Aero
Zubehör & Design
- Zubehör
- Cervélo Faceplate Front Computer/Accessory Mount, Cervélo Rear Accessory Mount
- Farben
- Azure, Gold Dust, Embers, Dried Amaranth
Spezifikationen
Rahmen & Gabel
- Rahmen
-
Cervélo Soloist Carbon
- Material: Carbon
- Größen: 48, 51, 54, 56, 58, 61
- Gabel
-
Cervélo All-Carbon
- Typ: Tapered Soloist Fork
- Steuersatz
- FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
Antrieb & Schaltung
- Schaltwerk
-
Shimano Ultegra Di2 R8150
- Gänge: 12-fach
- Typ: Elektronisch
- Umwerfer
-
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- Gänge: 2-fach
- Typ: Elektronisch
- Schalthebel
- Shimano Ultegra R8170, 12-fach
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- Kettenblätter: 52/36 Zähne
- Kassette
-
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- Übersetzung: 11-30 oder 11-34
- Kette
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- Tretlager
- BBRight T47, 24mm Spindle
Bremsen
- Bremssystem
- Shimano Ultegra, hydraulische Scheibenbremse
Laufräder & Reifen
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-
Reserve 40/44 Carbon mit Zipp 76/176 Naben
- Eigenschaften: 24H, Centerlock, Tubeless Ready
- Durchmesser: 28 Zoll
- Reifen
-
Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0
- Größe: 28 Zoll
- Reifenfreiheit: Bis 34 mm
Cockpit
- Lenker
-
Cervélo AB07 Alloy
- Material: Aluminium
- Klemmdurchmesser: 31.8 mm
- Vorbau
- Cervélo ST36 Alloy
Sattel & Ergonomie
- Sattel
- Prologo Nago R4 PAS TiRox oder Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Manganese
- Sattelstütze
- Cervélo SP27 Carbon oder SP28 Carbon Aero
Zubehör & Design
- Zubehör
- Cervélo Faceplate Front Computer/Accessory Mount, Cervélo Rear Accessory Mount
- Farben
- Azure, Gold Dust, Embers, Dried Amaranth
Auf einen Blick
Mit dem flotten Rennrad von Cervelo bist du deutlich zügiger unterwegs und sparst beim Fahren einige Watt.
Die hydraulischen Scheibenbremsen funktionieren mit erheblich weniger Kraft. Ein einziger Finger am Bremshebel reicht in der Regel aus, um deine Tempo jederzeit unter völligster Kontrolle zu haben.
Gänge schnell und intuitiv wechseln, gelingt mit der Shimano Ultegra Gangschaltung in Bruchteilen von Sekunden. Das ist auf allen Strecken ein wesentlicher Vorteil und spart Zeit und macht einfach mehr Spaß.
Und die leichten, sehr steifen Felgen aus Carbon sehen einfach absolut gut aus.
Durch den Aufbau des Carbon Schichten der leichtgewichtigen Sattelstütze, gibt der Sattel in der vertikalen spürbar nach. Das erhöht den Fahrkomfort merklich.
Der erfolgreiche Fahrradhersteller Cervélo begeistert mit hochmodernen, leistungsorientierten Rädern, die auch von Spitzenteams wie Jumbo Visma bevorzugt werden, wie durch die Siege des Teams in allen Grand Tours 2023 belegt.
Übersicht der Cervélo Soloist Modelle
Hier kommst du zur Übersicht der Cervélo Soloist Modelle.
Wenn du dir unsicher bist, ob das Modell zu dir passt findets du hier mehr Informationen zur Modellserie Soloist.
Fragen & Antworten
Pon.Bike Performance GmbH
Alte Waggonfabrik, Hauptstraße 17 & 19
55120 Mainz, Deutschland
https://www.cervelo.com
Was unsere Kunden über dieses Produkt sagen:
Das Rennrad kam wie erwartet, in einem einwandfreien und makellosen Zustand bei mir zu Hause an, sodass nur noch der Lenker grade gestellt werden musste. Und schon konnte es auf der neuen „Rennmaschine“ losgehen !
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