Im Test: Mondraker Zendit R und S

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Mondraker Zendit R und S: Lohnt sich das günstigere Zendit?

Freiburg, Oktober 2026

Für die meisten, die ein Zendit für Trails, Touren und ab und zu den Bikepark suchen: ja. Zendit R und S haben denselben Carbon-Hauptrahmen, denselben Avinox-M2S-Motor und denselben 800-Wh-Akku wie die Vollcarbon-Modelle und starten bei 6.499 € statt bisher 8.499 €. Dafür bekommst du einen Alu-Hinterbau mit rund 1 kg Mehrgewicht, feste Mullet-Laufräder und einfachere Federelemente.

Was ist neu? S oder R? Alle Modelle im Vergleich Für wen lohnt es sich?

Was ist das Mondraker Zendit?

Das Zendit ist Mondrakers E-Enduro: ein vollgefedertes E-Mountainbike mit 170 mm Federweg vorne und 165 mm hinten, gemacht für steile, technische Abfahrten.
Die Vollcarbon-Modelle RR, RR S und XR gibt es seit April 2026. Was dahintersteckt, haben wir damals im Erst-Check zum Zendit erklärt.
Typisch Mondraker ist die Forward Geometry: vorne lang, mit sehr kurzem Vorbau. Das bringt mehr Gewicht aufs Vorderrad, also mehr Grip in Kurven und eine direkte Lenkung im Steilen. Ab Werk fährt das Zendit als Mullet: vorne 29 Zoll für Laufruhe, hinten 27,5 Zoll für Wendigkeit.

Was ist neu beim Zendit R und S?

Hauptrahmen, Motor, Akku, Federweg und Geometrie bleiben gleich. Neu sind vier Dinge:

Hinterbau aus Aluminium statt Carbon. Laut Mondraker wiegt der Rahmen von R und S in Größe M/L rund 4,0 kg, der Vollcarbon-Rahmen 3,0 kg.
Nur noch Mullet. Die Carbon-Modelle lassen sich per Flip-Chip auf 29 Zoll hinten umbauen, R und S nicht.
Einfachere Ausstattung. Federgabel, Dämpfer und Schaltung kommen aus günstigeren Serien als bei den Carbon-Modellen.
Niedrigerer Einstieg. Das S kostet 6.499 €, das R 7.499 € (UVP). Bisher ging es beim RR mit 8.499 € los.

Warum nur Mullet?

Mondraker sagt, das Zendit sei als Mullet-Bike entwickelt worden und das Testteam sehe darin das beste Setup. Der Alu-Hinterbau sei deshalb nur dafür ausgelegt.
Elias sagt dazu im Video: „Aber meiner Meinung nach ist dadurch, dass der Hauptrahmen recht lang ist, das Mullet eh die bessere Option.“

Zendit S oder R: Was ist der Unterschied?

Rahmen, Motor, Akku, Bremsen und Reifen sind gleich. Beide bremsen mit SRAM Maven, einer Vierkolbenbremse, und großen 200-mm-Scheiben vorne und hinten. Beide sind mit Maxxis-Reifen ausgestattet. Die Unterschiede liegen bei Fahrwerk, Schaltung, Laufrädern und Sattelstütze:

Scroll nach rechts um sie zu sehen!

	Zendit S	Zendit R
Gabel	RockShox ZEB Base, 170 mm	Fox 38 Performance, 170 mm
Dämpfer	RockShox Super Deluxe Select	Fox Float X Performance
Schaltung	SRAM 70 Eagle T-Type, mechanisch mit Zug	SRAM S1000 Eagle AXS, kabellos per Funk
Sattelstütze	X-Fusion Manic	Onoff Pija
UVP	6.499 €	7.499 €

Fahrwerk: Die Fox-Teile am R kommen aus einer höheren Serie. Das merkst du vor allem bei schnellen Abfahrten und wenn du dein Fahrwerk fein abstimmst. Wer einmal einstellt und dann fährt, ist mit dem S gut bedient.

Schaltung: Am R schaltest du kabellos per Funk, musst aber den Akku am Schaltwerk laden. Am S schaltest du mit Zug: weniger komfortabel, dafür einfach zu warten.

Good to know:

Sattelstütze als der meistgenannte Kritikpunkt: Das Sitzrohr ist unterbrochen, die Stütze lässt sich deshalb nicht beliebig tief versenken. Bei kurzen Beinen kann der Sattel zu hoch stehen. Bei R und S lässt sich der Hub der Stütze verringern, dann passt die Sitzhöhe wieder.
Flip-Chip: Wie viel bringt die Low-Einstellung? Low macht das Rad etwas flacher (63,15° statt 63,5°) und das Tretlager 5 mm tiefer. Standard ist auf normalen Trails handlicher, Low passt zu reinen Abfahrten. Der Unterschied ist klein, die meisten stellen ihn einmal ein und lassen ihn dann so.

Alle Zendit-Modelle im Vergleich

Alle fünf Modelle teilen Carbon-Hauptrahmen, Avinox-M2S-Motor, 800-Wh-Akku und 170/165 mm Federweg. So unterscheiden sie sich:

Scroll nach rechts um sie zu sehen!

Modell	Hinterbau	Fahrwerk	Schaltung	29" hinten möglich?	UVP	Für wen?
Zendit S	Alu	RockShox ZEB Base, Super Deluxe Select	mechanisch	nein	6.499 €	Du willst Zendit-Motor und -Rahmen zum niedrigsten Preis und rüstest lieber später auf
Zendit R	Alu	Fox 38 Performance, Float X Performance	SRAM AXS, Funk	nein	7.499 €	Du willst Fox und Funkschaltung, brauchst aber kein Carbon-Heck
Zendit RR	Carbon	Fox 38 Factory, Float X Factory	SRAM AXS, Funk	ja	8.499 €	Du fährst viel bergab und willst ein feiner einstellbares Fahrwerk
Zendit RR S	Carbon	Fox Podium Factory, Float X Factory	SRAM X0 Eagle AXS	ja	10.499 €	Du fährst regelmäßig schnelle, steile Enduro-Strecken
Zendit XR	Carbon	Fox Podium Factory, Float X2 Factory	SRAM X0 Eagle AXS	ja	12.499 €	Rennen, Bikepark-Tage, Carbon-Laufräder

Alle Details zu den Modellen findest du auf unserer Mondraker Zendit Seite.

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Avinox M2S und 800 Wh: Wie viel Motor brauchst du wirklich?

Der Avinox M2S liefert 130 Nm, im Boost kurzzeitig 150 Nm. Damit schaffst du auch lange, steile Anstiege mit wenig eigener Kraft. Die Spitzenwerte brauchst du auf den meisten Touren selten. Leichtere Fahrerinnen und Fahrer stellen die Unterstützung in der App lieber etwas zurück.
Der 800-Wh-Akku gibt dir Reserve für lange Touren und viele Höhenmeter.
Der Akku ist fest verbaut: Du lädst am Rad und kannst keinen Zweitakku mitnehmen. Hast du am Abstellplatz keine Steckdose, ist das schon ein Nachteil. R und S kommen mit einem 4-A-Ladegerät, das schnellere 12-A-Ladegerät gibt es nur beim XR.

Das sagt Elias zum 150-Nm-Turbomodus:

„Die Frage, braucht man's? In den meisten Fällen braucht man's wahrscheinlich nicht. Es ist cool, weil es wirklich schnell ist und man auch steile Sachen hochkommt, aber die 130 Nm, die im Dauerzustand zugeschalten sind, die reichen auf jeden Fall für jede Hometrail-Tour absolut aus.“

Für wen lohnt sich das Zendit R oder S?

Das Zendit R oder S passt zu dir, wenn du …

viel bergab fährst, technisches Gelände magst und auch mal in den Bikepark gehst,
den vollen Avinox-Motor und den großen Akku willst, ohne 8.500 € oder mehr auszugeben,
mit Mullet zufrieden bist,
dein Rad lieber nach und nach aufrüstest, statt alles ab Werk zu kaufen.

Unser Fazit: Lohnt sich das neue Zendit?

Ja, wenn du ein E-Enduro für steiles Gelände suchst und mit Mullet leben kannst. Das Zendit S ist für uns der spannendste Neuzugang: Du bekommst denselben Carbon-Hauptrahmen, denselben Motor und denselben Akku wie beim 12.499-€-Topmodell und sparst an Teilen, die du später aufrüsten kannst.
Das Zendit fällt lang aus. Der Reach, also wie weit der Lenker vor dir liegt, wächst pro Größe um 20 mm. Unser Tipp: Wenn du zwischen zwei Größen liegst, nimm beim Zendit eher die kleinere.

Elias Fazit zum neuen Zendit:

„Was man sich auch einfach mal deutlich machen muss zwischen dem Topmodell und dem neuen günstigeren Modell jetzt liegen einfach 6.000€. Das ist schon eine Hausnummer.“
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