Contact SLR Carbon Road Riser Lenker

Kompromiss war gestern. Der Giant Contact SLR Carbon Road Riser Lenker beweist, dass eine entspanntere Haltung und kompromisslose Performance kein Widerspruch sein müssen – und genau das macht ihn zu einem der spannendsten Rennradlenker für ambitionierte Kilometerfresser.

Der Charakter dieses Lenkers zeigt sich, sobald Du das erste Mal aus dem Sattel gehst. Die Carbon-Konstruktion ist dort steif, wo Du Deine Kraft brauchst, und arbeitet dort nachgiebig, wo raue Beläge sonst in Deine Handgelenke hämmern. Das Ergebnis ist eine exzellente Kraftübertragung, kombiniert mit einer spürbaren Vibrationsdämpfung, die lange Ausfahrten auf schlechtem Asphalt deutlich entschärft. Kein Zittern in den Fingern, kein Taubheitsgefühl nach der Abfahrt – nur eine saubere, klare Rückmeldung von der Straße.

Das Herzstück ist die Riser-Geometrie mit 20 mm Rise. Sie hebt Deine Griffposition an und nimmt Druck vom Oberkörper, ohne dass Du Deine Aerodynamik über Bord wirfst. Dazu kommt eine kompakte Geometrie: 118 mm Drop in den Breiten 360, 380 und 400 mm sowie 125 mm Drop bei 420 und 440 mm, kombiniert mit 72 mm Reach. Der Wechsel von Oberlenker zu Bremsgriff und Unterlenker gelingt dadurch blitzschnell und intuitiv – ein Handling-Gewinn, den Du in jeder engen Kurve und jedem Sprint bemerkst.

Mit der Standard-Klemmung von 31.8 mm passt der Lenker an praktisch jeden gängigen Rennrad-Vorbau, und die fünf Breitenoptionen von 360 bis 440 mm lassen Dich Deine Schulterbreite und Deinen Fahrstil exakt treffen. Nimm Dir bei der Montage die Zeit, den Lenkerwinkel in kleinen Schritten zu justieren und die Klemmschrauben mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment anzuziehen – bei Carbon zahlt sich Sorgfalt mit einem Bauteil aus, das über Jahre exakt so arbeitet wie am ersten Tag.

Wenn Dir Dein aktueller Lenker nach drei Stunden die Schultern verspannt, Du aber keine Lust auf ein trägeres Rad hast, ist dieser Umbau genau Dein Ding. Der Contact SLR Carbon Road Riser gibt Dir eine Sitzposition zurück, die Du auch am Ende einer langen Runde noch magst – ohne dass Dein Rennrad einen Deut von seiner Präzision einbüßt.