Highlights
Spezifikationen
Einsatzbereich & Design
- Produkttyp
- Ahead-Vorbau mit Elastomer-Federung
- Einsatzbereich
- Rennrad, Allroad/Gravel, Trekking
- Lenkertyp-Kompatibilität
- Dropbar und Standardlenker
Material & Konstruktion
- Material
- 7075 Aluminium
- Vorbauausführung
- Ahead – gefedert
- Federungsprinzip
- Ein-Gelenk-Konstruktion mit externem Elastomer
- Federweg_Compliance
- bis zu 20 mm
- Finish
- Schwarz
Kompatibilität & Maße
- Lenkerklemmung
- 31,8 mm
- Gabelschaftdurchmesser_oben
- 28,6 mm (1 1/8")
- Vorbauwinkel
- -6° (nicht drehbar)
- Aufbauhöhe_Stack
- 49 mm
- erhältliche_Längen_mm
- 80, 90, 100
- Gewicht
- ca. 225 g - 235 g
Elastomere & Tuning
- Elastomerwechsel
- extern über einzelne Innensechskantschraube möglich
- Anzahl mitgelieferter Elastomere
- 3 Stück je Vorbau
- Härtegrade
- leicht, mittel, hart
- Dämpfungseinstellung
- durch Elastomerwechsel von weich bis hart einstellbar
Auf einen Blick
Spüre, wie ruppige Kilometer plötzlich seidig werden – und trotzdem bleibt jede Lenkbewegung messerscharf präzise, weil sich der Vorbau nur in Fahrtrichtung bewegt.
Komfort muss keine Kompromisse beim Handling bedeuten – der Cane Creek eeSilk Vorbau beweist es auf jedem einzelnen Meter Schotter, Kopfsteinpflaster und aufgerissenem Asphalt.
Das Herzstück dieses gefederten Ahead-Vorbaus ist eine Ein-Gelenk-Konstruktion mit externem Elastomer, die bis zu 20 mm Compliance freigibt. Was das für Dich bedeutet? Die Schärfe verschwindet. Genau jene hochfrequenten Dauervibrationen, die nach zwei Stunden Deine Handgelenke taub und Deine Schultern hart werden lassen, werden weggefiltert, bevor sie ankommen. Gefertigt aus 7075 Aluminium mit präziser Lagerung bewegt sich der Vorbau ausschließlich in Fahrtrichtung – Deine Lenkpräzision bleibt kompromisslos erhalten. Kein Schwammgefühl, kein Wippen, nur ein Cockpit, das ruhiger arbeitet als Du es je gewohnt warst. Das dezente schwarze Finish hält sich dabei angenehm zurück und fügt sich in jedes moderne Cockpit ein.
Abgestimmt wird der Charakter über das Elastomer – und zwar so unkompliziert, wie es sein sollte: Der Wechsel erfolgt von außen über eine einzelne Innensechskantschraube, ganz ohne den Lenker abzunehmen. Drei Härtegrade in leicht, mittel und hart liegen jedem Vorbau bei, sodass Du zwischen plüschig-weich und straff-sportlich frei wählst, je nach Untergrund, Gewicht und Vorliebe. Mit der klassischen 31,8 mm Lenkerklemmung und einem Gabelschaftdurchmesser von 28,6 mm (1 1/8") passt er an gängige Rennrad-, Gravel- und Trekking-Cockpits, an Dropbar genauso wie an Standardlenker. Der feste Winkel von -6° und die kompakte Stackhöhe von 49 mm halten Dich in einer sportlichen, aber komfortorientierten Position. Drei Längen – 80, 90 und 100 mm – decken die gängigen Sitzpositionen ab, das Gewicht liegt dabei bei angenehmen 225 bis 235 Gramm.
Für alle, die lange Gravel-Etappen, raue Landstraßen oder Trekkingtouren fahren und am Ende des Tages noch Gefühl in den Händen haben wollen, ist dieser Wechsel eines der wirkungsvollsten Upgrades überhaupt. Ein einziges Bauteil – und Deine Ausfahrten werden länger, ruhiger und deutlich souveräner.