Ein Stahlfederdämpfer, der sich nicht zwischen Sensibilität und Bauraum entscheiden muss – genau das ist der Cane Creek DBCoil IL G2. Er bringt die satte, gierige Bodenhaftung einer echten Stahlfeder in eine kompakte Inline-Bauform und macht damit Schluss mit dem alten Kompromiss, dass Coil-Performance immer nach Platz und Gewicht verlangt.
Das Herzstück ist die Twin-Tube-Dämpfung. Sie arbeitet mit deutlich mehr Ölvolumen als klassische Inline-Dämpfer – und dieses Mehr an Öl spürst Du dort, wo es zählt: am Ende einer langen, ruppigen Abfahrt, wenn andere Systeme längst weich und diffus werden. Der DBCoil IL G2 liefert dann immer noch dieselbe klare Rückmeldung wie im ersten Kurvenradius. Möglich macht das eine Konstruktion, die auf Dauerhaltbarkeit ausgelegt ist: ein Gehäuse aus hochfestem Aluminium 7075, eine 8 mm starke Dämpferstange aus zähem 4130-Stahl und ein verstärktes inneres Dämpferrohr, das der G2-Generation ihre strukturelle Reserve gibt. Das eloxierte und gelaserte Finish unterstreicht, dass hier bis ins Detail sauber gearbeitet wurde – und trotz aller Robustheit bleibt der Dämpfer mit rund 280 bis 285 Gramm ohne Feder erstaunlich leicht für einen Coil.
Richtig aufregend wird es bei der Abstimmung. Vier unabhängige Dämpfungskreise – High- und Low-Speed-Druckstufe, High- und Low-Speed-Zugstufe – geben Dir eine Abstimmungsbandbreite, die weit über das hinausgeht, was einfachere Dämpfer bieten. Du willst maximale Traktion im Wurzelteppich? Dreh die Low-Speed-Kreise auf. Du brauchst Support und Durchschlagssicherheit für harte Landungen? Auch das ist nur ein paar definierte Klicks entfernt. Die Federvorspannung stellst Du mechanisch über die Gewindehülse ein und triffst Dein Wunsch-Sag exakt. Und wenn es wieder bergauf geht, hebt der Climb Switch per Hebel am Dämpferkopf gleichzeitig Zug- und Druckstufe an – Nicken und Wippen verschwinden, Deine Kraft landet im Vortrieb statt im Fahrwerk.
Beim Einbau zahlt sich die überarbeitete G2-Geometrie aus: Der auf rund 50,5 mm verschlankte Ventilkörper und der kompaktere Dämpferkopf öffnen Türen in Rahmen, in denen es früher eng wurde. Erhältlich in mehreren Einbaulängen wie 190 mm und Hüben wie 40 und 45 mm sowie in Varianten für Standard-Auge-Auge-Montage und Trunnion-Aufnahme, findest Du die passende Konfiguration für Dein Trail-, All-Mountain- oder Enduro-Bike. Montiert wird mit den gängigen Dämpferbuchsen und der zu Deinem Rahmenmaß passenden Hardware. Gefahren wird der Dämpfer mit den VALT Stahlfedern oder den VALT Progressive Stahlfedern von Cane Creek, die für Federn mit einem Innendurchmesser von etwa 51,5 bis 54 mm ausgelegte Aufnahme nimmt die passende Rate für Dein Gewicht auf.
Der Wechsel lohnt sich für alle, die mehr aus ihrem Hinterbau holen wollen, als eine simple Grundabstimmung hergibt: für ambitionierte Trail- und Enduro-Fahrer, die auf langen Abfahrten konstante Performance brauchen, und für Fahrwerkstuner, die jeden Klick bewusst setzen. Du bekommst die unbestechliche Sensibilität einer Stahlfeder, die thermische Gelassenheit eines Twin-Tube-Systems und eine Einstellbarkeit, die Dein Bike endlich exakt nach Deinem Geschmack fahren lässt.
4-fach unabhängige Dämpfung: High- und Low-Speed für Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar – Dein Setup wird kompromisslos persönlich.
Twin-Tube-System: Deutlich mehr Ölvolumen als klassische Inline-Dämpfer sorgt für konsistente Performance auch am Ende langer Abfahrten.
Climb Switch: Ein Hebelklick hebt Zug- und Druckstufe an und stoppt Wippen und Nicken – Deine Kraft geht in den Vortrieb.
Aluminium 7075 & 4130-Stahl: Robustes Gehäuse und 8-mm-Dämpferstange bei nur rund 280 bis 285 g ohne Feder – Coil-Gefühl ohne Gewichtsstrafe.
Schmaler Ventilkörper (ca. 50,5 mm): Der kompakte G2-Kopf passt auch in Rahmen mit engen Platzverhältnissen im Dämpferbereich.
