DBAir IL G2 Luftdämpfer

Ein Inline-Dämpfer, der sich nicht mit Kompromissen abfindet – der Cane Creek DBAir IL G2 Luftdämpfer packt die volle Abstimmbarkeit eines großen Fahrwerks in ein Gehäuse, das auch dort noch passt, wo andere kapitulieren.

Im Inneren arbeitet die DB Twin Tube Technologie, das Herzstück dieses Luftdämpfers. Kompression und Zugstufe werden jeweils in einem Hoch- und einem Niedriggeschwindigkeitskreis geführt – vier unabhängige Einsteller, die Du separat justieren kannst. Das bedeutet für Dich: Du entscheidest selbst, wie feinfühlig Dein Hinterbau über Kleinschlag hinweggleitet, wie satt er Dich im mittleren Federwegsbereich unterstützt und wie souverän er harte, schnelle Schläge wegsteckt. Dazu kommt ein gegenüber üblichen Inline-Dämpfern deutlich erhöhtes Ölvolumen – rund 30 Prozent mehr innerhalb der IL-Plattform. Die Wärme wird besser abgeführt, und Dein Fahrwerk fühlt sich am Ende einer langen Abfahrt noch genauso an wie am ersten Kehrenausgang. Dämpferkörper und zentrale Komponenten bestehen aus Aluminium 7075, die LinEair Air Spring liefert das sensible Losbrechmoment und eine Endprogression, die Dich vor dem Durchschlag bewahrt.

Die zweite Generation ist genau dort gewachsen, wo es zählt: Der Ventilkörper misst nur noch rund 50,5 mm in der Breite – etwa 17 mm weniger als beim Vorgänger – und der Luftkanister schrumpft auf circa 51 mm Durchmesser. Rahmen mit engen Platzverhältnissen, die bisher außen vor blieben, kommen damit ins Spiel. Gleichzeitig darfst Du bis zu 350 psi auffüllen, was auch schwereren Fahrern und progressiven Hinterbauten entgegenkommt. Den Sag stellst Du klassisch über das Schraderventil am Luftkanister ein, die Montage erfolgt über gängige 1/2"-Buchsen und Hüllbuchsen – die konkrete Hardware richtet sich nach Deinem Rahmen und dem passenden Montagekit. Erhältlich ist der Dämpfer in metrischen Standard- oder Trunnion-Abmessungen, etwa 210 x 55 mm oder 185 x 50 mm, bei einem typischen Gewicht um 397 g je nach Länge und Hub. Geht es bergauf, legst Du den Climb Switch um: Er verändert Kompressions- und Zugstufendämpfung gleichzeitig und macht Dich effizienter, ohne den Hinterbau komplett stillzulegen.

Für Dich, der sein Trail-, All-Mountain- oder Enduro-Bike nicht einfach nur fährt, sondern versteht, ist dieser Dämpfer die konsequente Antwort. Ausgelegt auf moderne Fullys mit mittlerem Federweg, belohnt er jede Stunde, die Du in die Abstimmung investierst – mit einem Hinterbau, der endlich genau das macht, was Du von ihm willst.