Gravel-Bikes - für alle, die nicht umdrehen wollen!

Wenn du gerne ein (Renn-)Rad in sportlicher Optik fährst, dich aber nicht nur auf Asphalt bewegen willst, sondern auch auf losem Untergrund und ein universell einsetzbares Rad für alles möchtest: von Arbeitsweg über City Cruising und Bikepacking bis hin zu sportlichen Trainingseinheiten.

Auf einem Gravelbike sitzt man in der Regel etwas entspannter als auf dem Rennrad. Durch die breitere Bereifung kann man mit ihm auch auf losem Untergrund sicher und komfortabel fahren.

Einsteiger-Gravel Bikes mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis findet man ab rund 800 Euro. Ab einem Preisbereich von 2000 bis 2500 Euro werden die Komponenten hochwertiger und das Gewicht geringer. Nach oben gibt es keine Grenzen: mit entsprechender Ausstattung kann ein High End-Gravelbike auch durchaus weit jenseits der 6000 Euro kosten.

In einem Gravelbike vereinen sich die Eigenschaften von Rennrädern und Mountainbikes zu einem Alleskönner. Vom Rennrad kommen sportliche Optik, der Lenker (Dropbar) und eine im Vergleich zum MTB etwas gestrecktere Sitzposition. Vom MTB kommt die Geländegängigkeit durch die breiteren Reifen, die mit bis zu 50mm Breite für Komfort und sicheren Grip auf losem Untergrund sorgen.

Im Vergleich mit MTB-Hardtails und Crossbikes kannst du mit dem Gravelbike grade auf längeren Touren schon schneller unterwegs sein. Durch den Rennrad-Lenker mit den Untergriffen und die Sitzposition kannst du dem Gegenspieler Nummer Eins, dem Wind, besser entgehen. Im Vergleich zu reinen Rennrädern wirst du tendenziell aufgrund des höheren Gewichtes, der aufrechteren Sitzposition und ggf. einer anderen Übersetzung eher etwas langsamer unterwegs sein.

Für alle, die ein echtes Allround-Fahrrad in sportlicher Rennrad-Optik schätzen, mit dem man nicht auf einen Untergrund festgelegt ist und die nicht in schwerem Gelände oder bei Straßen-Radrennen unterwegs sind.

Asphalt, loser Untergrund, Schotter, Feld- und Waldwege, moderate Wurzelpassagen - wer auf vielen unterschiedlichen Böden unterwegs ist, ist mit einem Gravelbike gut beraten. Für steiles, verblocktes und technisch sehr anspruchsvolles Gelände oder Sprünge ist es nicht geeignet.

Mit entsprechend schmaler und wenig profilierter Bereifung kann man ein Gravelbike zumindest optisch und in Sachen Rollverhalten näher an das Rennrad rücken. Wer viele reine Straßentouren fährt, kann sich daher auch überlegen, einen zweiten Laufradsatz anzuschaffen, um je nach Laune zwischen den Einsatzgebieten wechseln zu können. Aufgrund der Unterschiede in der Geometrie (Reach, Stack, Radstand) ist aber ein Gravel Bike ein Gravel Bike - und kein Rennrad.

Das ist aufgrund der geringeren Durchlassbreiten an Gabel und Hinterbau der Rennräder und der Breite der Gravel-Reifen (in der Regel um die 40mm, max. sogar bis 50mm) normalerweise nur bei entsprechend ausreichend dimensionierten Allroad - oder Endurance-Rennrädern möglich.

Durch seine komfortable Sitzposition, die Federung durch die breiten Reifen und die vielen Möglichkeiten zur Gepäckanbringung ist ein Gravel Bike ein hervorragender Alltagsbegleiter. Schutzbleche und Beleuchtung lassen sich im Normalfall problemlos nachrüsten.

Die erste Frage muss immer sein: Wofür möchtest du dein Gravel Bike nutzen? Ärgert es dich, wenn du mit dem Rennrad am Anfang des Schotterweges umdrehen musst? Ist dir dein Hardtail-MTB bei langen Touren mit ausgedehnten Rollpassagen zu undynamisch? Dein Tourenrad dann doch etwas zu unsportlich? Für alle, die sich nicht auf einen Untergrund festlegen wollen, sportlich und dynamisch, aber dennoch mit etwas Komfort und in Rennrad-Optik unterwegs sein wollen, ist ein Gravelbike optimal. Welches genaue Modell dann das richtige ist, entscheiden deine persönlichen Präferenzen hinsichtlich des Einsatzbereiches.

Mit einem Graveler fährst du ein sportliches Rad in Rennrad-Optik, mit dem du auf allen Untergründen in moderatem Gelände, auf dem Arbeitsweg und in der Stadt bequem und sicher unterwegs bist. Gute Rolleigenschaften auf der Straße und ausreichender Komfort auf losem Geläuf machen es zu einem echten Allrounder, gerade wenn du auch gerne länger im Sattel sitzt.

Ein Gravelbike punktet mit Federung durch die breite Bereifung und eine etwas aufrechtere und komfortablere Sitzposition als auf dem Rennrad. Zudem sorgt der relativ lange Radstand für einen stabilen Geradeauslauf. Wie bequem sich am Ende ein Gravelrad anfühlt, hängt aber vor allem an der Rahmengeometrie des einzelnen Modells - die optimal zu den Körpermaßen des Fahrers oder der Fahrerin passen muss.

Cyclocross Fahrräder sind eher auf kürzere Strecken oder Rennen ausgerichtet. Mit einer gestreckteren Sitzposition, kürzerem Radstand und in der Regel geringerem Gewicht sind sie dynamischer und wendiger, fahren sich aber auch deutlich unruhiger. Gravel-Bikes eignen sich auch durch ihr Plus an Komfort durch Bereifung und Geometrie auch für lange Strecken wie ausgedehnte Touren oder Radreisen.

Ein Mountainbike unterscheidet sich zum Gravel Bike vor allem durch

• eine gefederte Gabel
• den breiten, graden Lenker (Flatbar)
• einen flacheren Lenkwinkel
• ggf. größere Laufräder (bis zu 29 Zoll)
• eher höheres Gewicht

Mountainbikes eignen sich für den Einsatz im Gelände, wenn es richtig unwegsam wird - dann auch gerne mit gefedertem Hinterbau (Fully). Das Gravelbike ist optimal für leichteres Gelände mit einem Mix aus losem Untergrund und Straßenbelag.

Auf der Kassette am Hinterrad findest du beim Gravel Bike aktuell 10, 11, 12 oder seit neuestem 13 Zahnkränze. Hat dein Bike nur ein Kettenblatt an der Kurbel montiert, ergibt sich daraus die Anzahl der Gänge: 10, 11, 12 oder 13. Hat dein Bike zwei Kettenblätter vorne, verdoppelt sich die Anzahl der Gänge nur theoretisch, da sich je nach Schaltkombination auch Gänge doppeln - die “reale” Anzahl an Gängen liegt je nach Schaltung eher bei 14 oder 15.

Das Gewicht eines Gravelbikes liegt im Normalfall um die neun Kilogramm, damit ist es in der Regel etwas schwerer als ein Rennrad, aber deutlich leichter als ein Mountainbike. Gravelräder mit Carbonrahmen und hochwertiger Ausstattung unterbieten auch durchaus mal die 8kg-Grenze, haben aber dann auch ihren entsprechenden Preis.