Im Winter Rennrad fahren - 5 Tipps für dein Training

1. Winter-Fits, die dich auch bei unter 10 Grad warm halten

Mit Abstand der wichtigste Faktor im Wintertraining: Die Bekleidung. Hier entscheidet sichs zwischen frieren, schwitzen und genießen. Aber Entwarnung, Funktionsbekleidung heutzutage hat da so einiges zu bieten, sodass man auch bei Temperaturen unter 0 Grad mit allen Fingern und Zehen wieder daheim ankommt. Wir haben zu Bekleidung im Winter auch schon mal einen extra ausführlichen Blogartikel geschrieben:

Zum Blogartikel: Bekleidung im Winter

Das A und O im Winterbekleidungsgame: Das Zwiebelprinzip

Schicht um Schicht ergibt sich das Winteroutfit. Dabei gilt immer die Regel: Mehrere dünne Schichten übereinander isolieren um einiges besser als eine einzige dicke Schicht. Wenn man die Layers also richtig kombiniert erreicht man den perfekten Wärmewohlfühlpunkt. Wir empfehlen dabei folgendes System:
 

1. Schicht: Das Baselayer

• Liegt direkt auf der Haut auf und hat den Auftrag, Feuchtigkeit nach außen zu transportieren und den Schweiß weg vom Körper zu halten. So kann Auskühlen verhindert werden und die Wärme bleibt am Körper. 
• Empfohlene Materialien: Merino wärmt dich auch, wenn es feucht ist und hat den Vorteil, dass es geruchshemmend ist.. Aber auch schnell trocknende Kunstfasern halten dich im Winter warm. Nur von Baumwolle solltest du dich hier fernhalten, diese ist weder wärmend noch transportiert sie die Feuchtigkeit gut nach außen. Das bedeutet feuchte Klamotten und frieren.
   

2. Schicht: Isolation

• Hier empfiehlt sich z.B. ein Langarmtrikot aus Thermomaterial. Diese Schicht hat den Zweck, die Körperwärme bei sich zu behalten und trotzdem noch atmungsaktiv Feuchtigkeit weiter nach außen zu transportieren.
   

3. Schicht: Außenschicht

• Die äußerste Schicht hat die Aufgabe dich vor Wind und Wetter zu schützen. Am besten sind dabei Jacken, die vorne winddicht sind und am Rücken atmungsaktiver gestaltet sind. So wird Hitzestau vermieden. 
• Wenns nicht ganz so kalt ist oder die ersten beiden Schichten schon relativ dick sind, kann hier auch eine isolierte Winterweste ausreichen. Diese kann generell als Extra-Option in der Trikottasche nie schaden. 

Eine Daumenregel, die man sich außerdem merken kann, wenn du am Anfang vom Ride noch ein bisschen fröstelst, bist du optimal angezogen. Beim Fahren wirst du schnell merken, dass es wärmer wird.

Untenrum nicht unterschätzen

Außerdem wichtig: Warme lange Bib-Shorts. Am besten und am wärmsten sind die aus Thermo-Fleece Material. Hier sollte man besonders auf einen Windschutz und wasserabweisende Beschichtung im vorderen Teil der Hose achten. 

• Wenns besonders kalt ist, einfach noch ne kurze Bib drunter, dann ist der Becken- und Gesäßbereich nochmal extra warm. 
• Oder andersrum, wenn es nicht ganz so kalt ist, kann auch eine normale Hose mit warmen Beinlingen ausreichen - bei 10-15 Grad eigentlich optimal.

Kopf & Hals: 

Außerdem nicht vergessen: Ohren und Hals schützen. Hier helfen eine dünne Helmmütze und das klassische Multifunktions- Schlauchtuch (auch Buff). 

So hat das Winteroutfit Hand und Fuß

Kalte Hände und Füße sind das Nervigste, was bei einer Wintertour passieren kann. Dabei aber die häufigsten Gründe für abgebrochene Touren. Hier gilt es, mehrere Dinge zu bekämpfen, die einem die Wärme aus dem Körper ziehen möchten: Einerseits verliert man durch den Kontakt mit kalten Oberflächen stark an Wärme. Dazu kommt der eisige Fahrtwind und die Nässe durch den Schweiß von innen und potenziell bei Regen und Schnee auch von außen. Wie also hält man alles, was nicht durch Jacke und Hose geschützt ist, warm im Winter?

2. Ist mein Rennrad winterfest?

Grip ist alles im Winter: Wie beim Auto sollte man auch beim Rad über Winterbereifung nachdenken. Standard-Sommerreifen können zwar auch im Winter gefahren werden sind aber für kalte Temperaturen weniger geeignet, da sie aufgrund der Gummimischung schnell verhärten und dadurch vor allem auf nassen Straßen stark an Grip verlieren.

Grip im Winter: Brauche ich Winterreifen fürs Rennrad?

Es gibt deshalb spezielle Winterreifen, die eine weichere Gummimischung verwenden. Diese haben außerdem oft ein ausgeprägteres Profil. Auch breitere Reifen können im Winter einen Unteschied machen, durch die größere Auflagefläche hast du mehr Grip und Fahrsicherheit.

• Neue Reifen extra für den Winter sind dir zu teuer? Dann hilft dir vielleicht dieser Tipp: Wenn du den Luftdruck etwas reduzierst, vergrößert sich die Kontaktfläche zum Boden, was wiederum die Haftung auf rutschigen Oberflächen verbessert.

Das leidige Thema: Schutzbleche

Sie sehen vielleicht nicht so mega Aero aus, können einem aber die ein oder andere Regendusche von unten ersparen. Außerdem schützen sie auch den Antrieb vor Wasser, Dreck und Streusalz. 

• Wenn dir die klassischen Schutzbleche zu unsportlich sind, kannst du auch auf sogenannte Steckschutzbleche zurückgreifen. Diese sind schnell angesteckt, aber auch wieder demontiert. 
• Für absolute Minimalisten empfehlen sich außerdem sogenannte “Ass Saver", diese werden einfach in den Sattel geklemmt.

Sehen & gesehen werden: Beleuchtung im Winter

• Gesetzlich ist es ja eh ganzjährig vorgegeben Lichter am Rad zu haben. Im Winter, wenn es früher dunkel wird und oft auch tagsüber schon schlechte Sicht hat wird Licht nochmal umso wichtiger. Besonders auf unbeleuchteten Landstraßen oder Waldwegen. 
• Unsere Empfehlung: Beim Frontlicht nicht sparen und darauf achten, dass das Licht mind. 80 -100 Lux hat. Das hintere Licht ist aber genauso wichtig. Auch hier darauf achten, dass das Licht hell genug ist. Manche bevorzugen hier auch Lichter, die blinken statt nur durchgängig leuchten.

3. Fahrtechnik und Routenplanung

Im Winter sollte man auch seine Fahrweise an die Konditionen anpassen. Es macht Sinn, vorausschauender und defensiver zu fahren, da man Gefahren oft schlechter einschätzen kann.

• Bsp: Früher bremsen, um Glätte rechtzeitig zu erkennen und Blockieren der Räder zu vermeiden. Oder Kurven versuchen langsamer zu nehmen.
• Außerdem: Besonders gefährliche Zonen antizipieren: Das kann nasses Laub oder wie beim Motorradfahren die Fahrbahnmarkierungen, Bahnschienen oder Gullideckel sein. Auch auf Brücken sollte man besonders vorsichtig sein im Winter.

4. Die richtige Radpflege im Winter: Streusalz als größter Feind

Im Winter muss dein Rad einiges aushalten. Am schlimmsten ist dabei die Wirkung von Streusalz in Verbindung mit Wasser. Diese Kombination beschleunigt die Korrosion des Metalls an deinem Fahrrad nämlich massiv, was zu korrodierten Lagern und extrem hohem Verschleiß am Antrieb führen kann. Deshalb ist das Putzen des Fahrrads nach einer Wintertour unumgänglich, auch wenn man keine Lust hat:

1. Zuerst sollte das Rad mit Wasser abgespritzt und anschließend mit einem geeigneten Fahrradreiniger gereinigt werden. 
2. Im letzten Schritt mit einem Handtuch abtrocknen. 
3. Außerdem nicht vergessen, die Kette wieder zu ölen.

• Mehr Tipps zur richtigen Fahrradpflege findest du in diesem Blogartikel:

Fahrrad richtig pflegen: So bleibt dein Fahrrad fit

5. Wenn es einfach zu kalt ist: Zwift und Rollentrainer

Wenns besonders kalt oder ungemütlich ist, macht es manchmal einfach keinen Sinn, sich auf die Straße zu schwingen. Dann hilft nur noch eins: Die Rolle. Plattformen wie Zwift, TrainerRoad oder Wahoo SYSTM bieten dabei die nötige Ablenkung und Gamification, dass man nicht nur die weiße Wand beim Indoortraining anstarren muss. Da es außerdem mittlerweile neben den Top-Modellen auch preiswertere Rollentrainer gibt, ist das Indoor-Training auch erschwinglicher für den Hobby-Sportler geworden. 

Wenn wir eine Empfehlung fürs Wintertraining geben würden, wäre es: Lange und entspannte Grundlagenfahrten kann man gut an sonnigen und trockenen Wintertagen draußen machen. Wenns um intensivere Intervalle und kurze, harte Einheiten geht, ist der Rollentrainer eine gute Ergänzung zu draußen.