Die Entwicklung der Fahrradbranche

Warum Fahrräder während Corona plötzlich so teuer wurden

Der Nachfrage-Boom: „Hauptsache, überhaupt eins bekommen“

Ab Frühjahr 2020 wurde das Fahrrad für viele zur naheliegenden Alternative, weil sich der Alltag plötzlich verändert hat. Es bot einen sicheren Weg zur Arbeit ohne volle Bahnen, diente als sportlicher Ausgleich zu geschlossenen Fitnessstudios und wurde zum Ticket für den Urlaub vor der Haustür. Besonders beliebt zu der Zeit war das im E-Bike-Segment, das einen Verkaufssprung von 52 % verzeichnete. 

So stiegen die Verkäufe in Europa und Großbritannien 2020 auf ein 20-Jahres-Hoch, insgesamt wurden rund 22 Millionen Fahrräder verkauft. Diese Zahlen repräsentieren nicht nur organisches Wachstum, sondern eine massive Vorwegnahme zukünftiger Nachfrage ("Pull-Forward Effect"). Konsumentinnen und Konsumenten, die unter normalen Umständen vielleicht 2022 oder 2023 ein neues Rad gekauft hätten, zogen ihre Investitionsentscheidung in das Jahr 2020 vor. 

In so einer Situation kippt ein Markt: Plötzlich zählt nicht mehr „Wo gibt’s den besten Preis?“, sondern „Wo bekomme ich überhaupt eins?“ Rabatte verschwanden fast vollständig, die Verfügbarkeit wurde zum Hauptargument und Zuliefere von Fahrradteilen und dann gezwungenermaßen auch Fahrradhersteller konnten massive Preissteigerungen durchsetzen. 

• Es gab reale Kostentreiber, allen voran die Logistik: Die Frachtrate für einen 40-Fuß-Container (Shanghai–Rotterdam) stieg von etwa 2.000 USD (2019) auf teils über 14.000 USD (2021).
• Das Problem: Bei manchen Herstellern stiegen die Preise deutlich stärker an, als es die Frachtkosten rechtfertigten. Bei vielen Modellen gab es Sprünge von 500 bis 1.000 Euro, die rein über die Inflation kaum zu erklären waren. Zudem wurden Spezifikationen „flexibel“: Da Bauteile knapp waren, wurden oft günstigere Komponenten verbaut, während der Preis des Rads trotzdem stieg.

Warum die Preise heute wieder fallen

Der Bullwhip-Effekt

Einer der Gründe für das, was danach passierte, ist der sogenannte Bullwhip-Effekt (Peitscheneffekt). Stell dir eine Peitsche vor: Eine kleine, schnelle Bewegung am Griff führt zu einem gewaltigen Knall an der Spitze. In der Wirtschaft ist es genauso. Dieses Phänomen beschreibt, wie minimale Schwankungen der Nachfrage zu immer extremeren Ausschlägen führen, je weiter man in der Lieferkette nach oben schaut.

Die Stufen des Bullwhip-Effekts

• Der Auslöser (Endkunde): Die Nachfrage stieg 2020 abrupt um ca. 20–30 %. Die Regale in den Läden waren plötzlich leer.
• Stufe 1 (Einzelhandel) „Panic Ordering“: Wir Händler sahen die leeren Regale und die verpassten Chancen. Aus Angst, bei der nächsten Lieferung leer auszugehen, bestellten viele nicht mehr 100 Räder (den eigentlichen Bedarf), sondern 300 oder mehr. Man kalkulierte damit, dass der Hersteller ohnehin nur einen Bruchteil liefern kann.
• Stufe 2 (Hersteller): Fahrradhersteller blickten auf diese massiv inflationierten Orderlisten. Es suggerierte ein scheinbares Marktwachstum von 200 %. Im Vertrauen auf diese „Entwicklung“ wurden Kapazitäten geplant, Produktion hochgefahren und Komponenten langfristig reserviert, um lieferfähig zu bleiben.
• Stufe 3 (Zulieferer): Zulieferer für Schaltungen, Bremsen, Antriebe usw. wurden mit Aufträgen geflutet, die weit über dem Normalniveau lagen. Um das bedienen zu können, wurden Output erhöht, Schichten ausgebaut, teils auch neue Kapazitäten geschaffen, alles mit dem Ziel, den „Boom“ zu bedienen.

Ein Praxisbeispiel:  Trek Fuel EXe 2023

Am Beispiel des Trek Fuel EXe lässt sich das Zusammenspiel von Lieferverzögerungen und Preisdruck gut veranschaulichen. Es zeigt, wie ein hochwertiges Produkt durch unglückliches Timing in die aktuelle Rabattspirale geraten ist:

• Die Kalkulation: Das Modell wurde während der Hochphase der Pandemie geplant, weshalb der UVP des Rads verhältnismäßig hoch angesetzt wurde. (teils über 10.000 €).
• Die Verzögerung: Wegen der massiven Probleme bei den Zulieferern (den bereits erwähnten Lead Times) kamen viele dieser 2023er Modelle mit enormer Verspätung in den Handel.
• Der Timing-Konflikt: Als die Räder endlich in den Verkaufsräumen standen, war der Markt bereits abgekühlt. Zudem klopften bereits die 2024er und 2025er Modelljahre an die Tür. Ein „neues“ Rad kommt also im Handel an, gilt aber auf dem Papier durch die Verspätung schon fast als Vorjahresmodell.
• Die Folge: Um diese Bestände abzubauen und Platz für neue Lieferungen zu schaffen, muss der Preis korrigiert werden. Das führt zu den aktuell starken Rabatten von teilweise 60 % oder mehr unter dem ursprünglichen UVP.
• Was das für dich bedeutet: Das Fahrrad ist technisch identisch mit dem Modell, das vor kurzem noch 10.000 € kosten sollte. Die Qualität hat sich nicht geändert, nur das Marktumfeld.

Fazit: Gute Deals sind gerade kein Zufall

• Die aktuellen Preise sind kein Anzeichen für schlechtere Qualität, sondern die logische Folge eines Marktzyklus. Nach dem extremen Boom folgt nun die Korrektur.
• Was das für dich bedeutet: Wir nutzen gezielt diese Überhänge im Markt. Wenn Marken oder Hersteller ihre Bestände reduzieren müssen, kaufen wir clever ein und geben diesen Preisvorteil direkt an dich weiter.